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全新宝马X2赛道试驾 运动有个性的SUV小鱼儿论坛

  宝马X2因为车身尺寸和搭载的动力系统和X1差不多,买X1还是X2?很多人会有这样的疑问?

  X1车身尺寸比X2大一些,主要考虑的是家用和舒适性。而宝马X2是一款比较有个性的车,无论在外观还是驾驶操控方面,都有区别设定。说到驾驶操控,这次我把宝马X2开到了赛车场上,看看这款车能不能带来一些驾驶乐趣?

  时间先回到试驾当天的早上,先去拿试驾车,这次的试驾车型为M越野套装顶配车型,官方售价32.98万元,不过目前这款车的优惠力度还蛮大的,查询了不同地区的成交价格,顶配车型裸车价格在25-27万之间,每个地方的价格不一样,具体还是得问问当地的经销商。

  宝马X2一上手的感觉就是方向盘比较粗,使用的是真皮材质,即使没有方向盘加热,一点也不冰手,用力握住能感觉到方向盘里面有一层软性的材质,有弹性,红色内饰十分运动亮眼。

  去赛车场的路上经过红绿灯道路,也经过高架和高速,都是比较常规的行驶路段。起步时会把自动启停关掉,小鱼儿论坛!就是觉得发动机熄火和点火的来回切换,不太舒服。还是比较喜欢自动驻车,不过宝马X2全系车型都没有搭载自动驻车功能。

  宝马X3是第一款在国内搭载自动启停的车型,其最主要的作用就是节油减排,自动启停刚出来的时候备受争议。现在几乎宝马所有车型上都搭载了这个功能,足以证明这个配置的存在还是有一定的作用。

  我在拍车静态的时候,因为需要挪车就没有熄火,挂了P挡,用了电子手刹,但是车子会自动熄火,应该是自动启停功能的原因。

  很多人都提到宝马X2的噪音,胎噪是一方面,与外界的隔音效果也不是很好,特意关上车窗和打开车窗,车内的静谧性的确不太好,在这个级别的车,人们自然就会比较苛刻。像我一般开车会把音乐开的很大声,所以也感受不到噪音的存在。

  宝马X2对路面的过滤不错,经过井盖或者一些坑洼不会颠得厉害,还有就是车身底盘给人紧实的感觉。无论是低速还是高速,方向盘转向总是很轻松,相比轿车缺少一些运动的感觉。

  到赛道的时候开始下雨了,下雨天对车和驾驶的人来说考验都不小。前面几圈都比较小心翼翼的开,直到摸清宝马X2这款车的轮胎抓地力和刹车都不错,才敢跑得更快一些。

  来自倍耐力的P Zero系列轮胎,轮胎尺寸225/45 R19,虽然有胎噪,但是下雨天的抓地力真的不错,高速过弯没有打滑的现象,高速到达刹车点,一踩刹车就刹住了,V社员工表示DOTA2 世外之争在第一,主要我还没有刹车踩到底。

  不过直线加速不是太给力,即使我选择了SPORT模式,感觉在大直道还是有点跟不上,想要更快一些,但是最高速度在120km/h出头一点,几圈下来也是如此。宝马X2搭载的B48低功率版本也搭载在3系,X1等车上,动力没有达到我的预期。

  虽然是SUV车型,但是车身并没有很高,兼顾了SUV的大空间,也有一定的操控性。过弯的支撑性也不错,过每个弯都比较有信心。总的来说,宝马X2是一款可玩性不错的SUV,在赛道上越开越起劲那种。